進入5月份，國內冷、熱軋卷板市場交易情況一般，下游終端用戶采購意愿不強，冷、熱軋卷板價格持續(xù)小幅震蕩，鋼貿商對后市普遍持謹慎心態(tài)。預計短期內冷、熱軋卷板市場價格或小幅震蕩。

　　最近兩周，上海市場的熱軋卷板價格震蕩不止，在上漲后有所回調。5月6日，在“五一”國際勞動節(jié)后的首個交易日，上海市場的5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷Q235B價格漲至3890元/噸，在1天時間內上漲50元/噸。而到了5月8日，該品種價格下跌50元/噸。

　　“這樣的忽漲忽跌、反復震蕩，出乎預料?！崩钪译p對《中國冶金報》記者說，“這段時間，有的商家為求出貨，接受議價，在成交價格上給予優(yōu)惠，導致鋼材價格暗降現象較為普遍。”

　　冷軋卷板方面，最近兩周，上海市場的冷軋卷板價格上漲10元/噸的，供給相對充足，支撐冷軋卷板價格大漲的條件不充分。

　　針對后期冷、熱軋卷板市場行情走勢，李忠雙認為，預計短期內冷、熱軋卷板市場難有新起色，價格或繼續(xù)震蕩下行，不過降幅不會太大，原因主要有以下方面：

　　一是需求尚未明顯釋放，總體來看仍偏弱。李忠雙介紹，當前，對冷、熱軋卷板消耗量較大的汽車、家電等制造業(yè)產銷量有所下降。乘用車市場信息聯席會數據顯示，4月份，我國乘用車市場零售量達到158.5萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降6%;4月份，我國重卡銷售量約為8.7萬輛(含出口和新能源)，環(huán)比下降25%。

　　“目前，我國汽車制造業(yè)競爭壓力大，大部分企業(yè)盈利明顯下滑，部分企業(yè)生存壓力加大?！崩钪译p表示，“燃油車雖有盈利，但萎縮較快;新能源汽車雖保持高速增長，但虧損較大。因此，預計短期內汽車制造業(yè)對冷、熱軋卷板的需求量有所減少?！?/span>

　　二是市場供給壓力仍存，尚未得到明顯緩解。李忠雙介紹，在“五一”國際勞動節(jié)期間，一些鋼貿公司訂購的冷、熱軋卷板資源陸續(xù)到庫，導致庫存量增加，銷售壓力加大。同時，鋼企庫存壓力也偏大，甚至有些企業(yè)的冷軋卷板存在價格倒掛銷售的情況，以消化庫存。

　　在庫存壓力加大的同時，鋼產量持續(xù)增長。中國鋼鐵工業(yè)協會數據顯示，4月下旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)粗鋼日均產量達到219.94萬噸，旬環(huán)比增長3.80%。李忠雙預計，隨著供給資源陸續(xù)投放市場，在“供強需弱”的局面下，鋼材價格易跌難漲。

　　三是剛性的成本支撐力仍強。湖南螺旋管廠家認為，近段時間，鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價格依然保持高位。目前，山西、河北、山東等地焦炭企業(yè)開啟第4輪調漲。鋼鐵原燃料價格上調，導致鋼企生產成本壓力加大。受此影響，鋼企在確定鋼材出廠價格時基本以挺價為主，這間接遏制了后期鋼材價格大幅下跌，但能否反彈，仍需觀望。

　　此外，李忠雙還特別提醒市場參與者要關注近期期貨市場變化對現貨市場的影響。（來源于中國鋼鐵新聞網）