近幾年，我國鋼材市場長強板弱的運行特征非常明顯，板材價格上行動力較弱，而在疫情影響之下，板材價格降幅也明顯大于長材。鋼材品種價格差異與鋼材需求結(jié)構(gòu)變動有關(guān)，機(jī)械和汽車制造業(yè)需求的相繼下行是板材價格表現(xiàn)較弱的重要原因，近兩年主要是汽車用鋼需求下滑。盛仕達(dá)無縫管商家據(jù)悉，汽車市場經(jīng)過前期的較 快增長，產(chǎn)銷量在2017年達(dá)到階段峰值后出現(xiàn)負(fù)增長，行業(yè)用鋼量也隨之下降，據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測算，2017-2019年汽車用鋼量分別為 5800、5600、5000萬噸。

　　行業(yè)恢復(fù)節(jié)奏被打破

　　我國汽車市場由高速增長逐步轉(zhuǎn)為中低速增長，近兩年，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，居民收入增長放緩，消費信心不足，疊加前期汽車消費有所透支，行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長。去年下半年產(chǎn)銷情況逐步恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)運行趨于好轉(zhuǎn)，但疫情打破了其恢復(fù)的節(jié)奏，使汽車市場面臨較大的下行壓力。

　　在此背景下，汽車成為穩(wěn)定內(nèi)需的重要發(fā)力點，各地已相繼出臺穩(wěn)定汽車消費的政策措施，從汽車企業(yè)和消費者兩端給予支持和補貼，時間多數(shù)集中在今年，主要是穩(wěn)定疫情影響下的汽車生產(chǎn)和消費。

　　預(yù)計還將迎來上升周期

　　我國汽車普及程度與發(fā)達(dá)國家相比差距仍然很大，根據(jù)世界銀行2019年發(fā)布的全球20個主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，我國以每千人擁有量173輛位列榜單第 17名，美國為837輛/千人，日本為591輛/千人。除總體擁有量低于發(fā)達(dá)國家外，不同地區(qū)間也存在較大差異，部分發(fā)達(dá)地區(qū)千人擁有量達(dá)到250輛以 上，而某些不發(fā)達(dá)地區(qū)千人擁有量還在100輛以下。

　　我國汽車市場目前正經(jīng)歷階段性調(diào)整，還未進(jìn)入存量階段。參照發(fā)達(dá)國家汽車市場發(fā)展歷史，在千人乘用車擁有量達(dá)到150輛左右或更高之后，因經(jīng)濟(jì)增速換檔等原因，市場銷量均出現(xiàn)過波動下滑的階段，但之后仍有較長的上行期，長期增速圍繞GDP增速波動。

　　另據(jù)中國社科院2020年《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》，中國每一百戶家庭擁有33輛汽車，城鎮(zhèn)家庭百戶的汽車擁有量為41輛，而發(fā)達(dá)國家戶均擁有汽車1-2輛。

　　汽車需求分為首購、換購和增購需求，目前以首購需求為主，但換購和增購需求占比逐步上升，根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，2011年至2019年，乘用車換購比例 從18.5%逐漸增加至33.8%。由于地區(qū)差異的存在，不發(fā)達(dá)地區(qū)首購需求上升空間仍大，限購城市也存在部分首購需求，隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距的逐漸縮小以及 總體經(jīng)濟(jì)的增長，汽車保有量還有上升空間;而發(fā)達(dá)地區(qū)汽車進(jìn)入普及期的中后期，換購和增購需求將逐步增長。

　　汽車用鋼長期波動上升

　　從世界銀行的數(shù)據(jù)看，各國千人汽車擁有量和人均GDP呈現(xiàn)正相關(guān)性。我國經(jīng)濟(jì)在較長時期內(nèi)還將保持中速增長，汽車保有量與天花板還有距離，銷量也尚未見頂。 汽車產(chǎn)銷量短期可能仍有波動，但長期看，汽車年度產(chǎn)銷量還將迎來上升周期。相關(guān)機(jī)構(gòu)根據(jù)我國國土情況、未來人均GDP等條件綜合預(yù)測，千人擁有量最終或達(dá) 到350輛左右，對應(yīng)年度汽車銷量3600萬輛左右，而目前年銷量約2500萬輛，汽車市場有較大的潛在上升空間，這也是當(dāng)前優(yōu)選汽車作為穩(wěn)定消費發(fā)力點 的原因之一。

　　湖南螺旋鋼管商家認(rèn)為，與產(chǎn)銷相對應(yīng)，汽車用鋼長期也有增長空間，汽車制造業(yè)可能成為鋼鐵主要下游領(lǐng)域中少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)較長期增長的行業(yè)之一。汽車制造中用的鋼材品種主要有型鋼、中板、薄板、鋼帶、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等，其中以薄板和優(yōu)質(zhì)鋼材為主，汽車行業(yè)發(fā)展將對所需鋼材品種的長期需求形成支撐。

　　另外，未來新能源汽車將占據(jù)汽車增量的主要部分，也意味著汽車行業(yè)用鋼增量將主要來自新能源汽車用鋼，與傳統(tǒng)能源汽車相比，其需求特征將有所變化，如無取向電工鋼類的需求增加，將為鋼材市場提供新的增長點。