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日期:2019-11-25
在全球避險情緒緩解的大背景下，9月份工業(yè)品價格有所反彈，長沙螺旋管廠家據悉，黑色板塊漲幅居前，其中螺紋鋼主力2001合約漲幅達到3.58%。國慶節(jié)前后鋼價波動明顯加劇，市場多空分歧較為嚴重。雖然近期鋼材的下游需求尚可，且有環(huán)保政策助力，但筆者認為，在當前經濟環(huán)境下，工業(yè)品價格的壓力始終存在，隨著四季度鋼材實際需求出現季節(jié)性下滑，鋼價的前景不容樂觀。
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日期:2019-11-25
10月國內工業(yè)增加值環(huán)比回落，同10月PMI工業(yè)生產回落一致。國內固定資產投資繼續(xù)下行，制造業(yè)投資和基建投資均在低位，除房地產投資都指向經濟下行壓力大。環(huán)保限產高于市場預期，采暖季生鐵產量增速下滑，螺旋鋼管廠家據悉，11月至今鐵礦(653, 8.50, 1.32%)石弱于螺紋鋼(3657, 15.00, 0.41%)。進入12月鋼材需求季節(jié)性回落，鐵礦港口庫存可能重新累庫，價格面臨沖高回落。
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日期:2019-11-22
今日走勢：鋼價經過持續(xù)的大幅拉漲，今日走勢分化。期貨高位回落，現貨建材堅挺。隨著鋼價的連連攀升，終端采購高價成交謹慎，恐高情緒漸顯，本周雖處于降庫節(jié)奏中，但五大品種產量由減轉增，隨著鋼廠利潤的增長，產量回升壓力增加，預計鋼價漲幅收窄，逐步回穩(wěn)。
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日期:2019-11-22
由于秋冬季限產的因素，近期國內鋼廠檢修的公告并不算少見，且持續(xù)時間一般較長，多在1個月以上。另一方面，近期霧霾天氣再次趨于嚴重，華北等地相繼發(fā)布重度空氣污預警，鋼企生產在政策面上同樣受到限制。但除此以外，在常規(guī)檢修方面，由于近兩周鋼價大幅上漲，鋼廠利潤空間擴大，主動檢修限產的現象少之又少，多數鋼企在力所能及的情況下開足馬力全力生產，這在一定程度上抵消了開頭所說的限產所帶來的優(yōu)勢。
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日期:2019-11-22
按照國際通行指標，衡量一個國家的內部需求態(tài)勢，主要是看其表觀消費狀況如何?螺旋管廠家據悉，2019年前10個月累計，中國粗鋼表觀消費量約為78153萬噸，同比增長8.2%。預計年內后幾個月全國鋼材需求形勢依然不錯，全年粗鋼表觀消費量9.3億噸左右，比上年增長6%以上。這就表明，2019年中國鋼材的國內需求呈現強勁增長態(tài)勢，而非需求疲弱。
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日期:2019-11-22
11月20日，全國25個主要城市20mmHRB400螺紋鋼價格4116元/噸，較上一交易日上漲64元/噸。期螺主力期貨合約收于3676，較上一交易日上漲2.4%。湖南螺旋鋼管廠家獲悉，今日唐山普方坯報價3450元/噸，較上一交易日上漲20元/噸。今日現貨價格更上一層，期貨跟漲但是較為謹慎，基差進一步擴大。
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日期:2019-11-21
10月末、11月初以來，鋼價在市場一片看跌的氛圍下不斷反彈走高。盡管不同地區(qū)的市場漲幅不一，但總體上告別了“金九銀十”以來的低迷行情?？傮w上看，湖南無縫管廠家指出，這一輪反彈行情主要表現為在市場情緒普遍悲觀的氛圍中逆勢走強，并且是華東地區(qū)等少數市場先拉漲一段時間后才出現大范圍的小幅上漲情況。這說明區(qū)域市場的分歧還是相當大的?，F在市場參與者最為關心的是，這波反彈行情還能走多遠?2019年還剩下不足一個半月的時間，鋼市是否還有其他不確定因素出現?解決這些問題的關鍵，是要系統(tǒng)地理解當前鋼市運行的邏輯和錯綜復雜的變量關系。
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日期:2019-11-21
11月中旬之后，受鋼廠利潤走擴、鐵礦石到港量下降以及鋼廠階段性補庫存的影響，國內鐵礦石期貨走出了一波反彈行情。湖南直縫鋼管廠家據悉，截至11月18日，鐵礦石主力合約2001報收632元/噸，較中旬低點上漲6.87%。我們認為，2001合約基差基本修復完畢，且年底前鐵礦石面臨供給回升、需求下降的雙重壓力，后期價格繼續(xù)上漲空間有限;2005合約則對應外礦發(fā)貨淡季，鋼廠補庫存，且具有高貼水的特點，后期或有上漲可能。
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日期:2019-11-21
今日國內黑色系繼續(xù)保持上漲姿態(tài)，期螺最高迫近3700元整數關口，漲幅仍在2%以上，其它品種亦有不同幅度上漲表現。但大部分為減倉上行，成交量明顯縮水，主流持倉增空減多。湖南螺旋管廠家據悉，消息面上，今日央行11月LPR如期調降，且一年和五年以上品種同降5基點，繼續(xù)引導實際貸款利率水平下行。此外，河北、山東等多地發(fā)起重污染天氣預警，涉及到一些高爐企業(yè)的生產，對市場的正面導向作用存在。
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日期:2019-11-20
近日，國家發(fā)展改革委、工信部以及國家統(tǒng)計局聯(lián)合發(fā)布《關于做好鋼鐵行業(yè)產能、產量調查核實工作的通知》，要求對鋼鐵企業(yè)近3年的裝備產能情況及變化情況進行調查核實，并說明情況，旨在進一步鞏固鋼鐵行業(yè)去產能這一進程。顯而易見，就目前的鋼鐵行業(yè)而言，基于宏觀經濟的復雜性和風險性，再加上市場需求的不穩(wěn)性，產能過剩依舊是行業(yè)痛點中最為顯著的那一個，依舊需要使得行業(yè)加以警惕。其中，我國作為鋼鐵生產大國，產能過剩這一問題依舊不能忽視。
